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Sehr geehrte/r Interessent/in,
bitte haben Sie Verständnis dafür, daß wir nicht jede E-Mail innerhalb kürzester Zeit individuell beantworten können. Um eine möglichst kurzfristige Beantwortung ihrer Fragen zu erreichen, haben wir nachfolgend einmal die häufig gestellten Fragen und dazu gehörenden Antworten zusammengestellt. Falls Sie in dieser Aufstellung keine Antwort auf ihre Frage finden sollten, rufen sie uns bitte unter der Tel.-Nr. 0241-938080 an. Einer unserer Mitarbeiter wird Ihnen dann gerne Ihre Fragen beantworten.
Habe das Problem, dass meine Blinker zu schnell blinken! Wie baue ich die Blinker um?
Bei der Umrüstung der originalen Blinker auf micro 1000 oder micro
1000 LED kann es, auf
Grund der niedrigeren Wattzahl, zu einer
Erhöhung der Blinkfrequenz oder anderen
Symptomen kommen. Es bestehen zwei M öglichkeiten Abhilfe zu schaffen.
1. Lösung: Einbau von Leistungswiderständen
Durch diese Maßnahme wird das Blinkrelais mit der gleichen Last
(Watt) betrieben wie mit
originalen Blinkern. Diese Lösung funktioniert bei allen Motorrädern.
Der Widerstandswert
und die Belastbarkeit hängen davon ab, ob Sie Ihre originalen Blinker
durch Kellermann
micro 1000 (6Watt) oder durch micro 1000
LED (4,3 Watt) ersetzen wollen, und welche
Wattzahl die Glühbirnen in Ihren Originalblinkern haben.
Bei original 21 W Blinkern: für jeden „micro 1000“ einen
10 Ohm Widerstand
einbauen für jeden „micro 1000 LED“ einen
8,2 Ohm Widerstand
einbauen
Bei original 10 W Blinkern: ohne Widerstand
oder einen10 Ohm Widerstand pro
Seite einbauen
Die Widerstände sollten über eine Belastbarkeit von 20 Watt
verfügen, und nicht an
Kunststoffbauteilen befestigt werden (Wärmeentwicklung).
Allgemein gilt: Falls pro Seite zwei Widerstände verbaut werden
müssen, können diese auch
beide in die Zuleitungen z.B. der hinteren
Blinker verbaut werden.
Eine Einbauanleitung für unsere Widerstände findet Ihr unter
unseren downloads.
2. Lösung: lastunabhängiges Relais
Diese Lösung ist nur geeignet, wenn original ein zwei- bzw. dreipoliges
Blinkrelais vorhanden ist. Sollten vorne und hinten LED- Blinker verwendet
werden und das Motorrad nur eine Blinkkontrollleuchte haben, ist nur
das neue, eigens für diesen Fall konstruierte Kellermann Blinkrelais
geeignet. Dieses mit einem Kellermann- Logo versehene Relais ist in
allen Fällen universell anwendbar, bei denen original ein zwei-
bzw. dreipoliges Blinkrelais verbaut ist. Andere lastunabhängige
Relais führen häufig zu Problemen, wenn vier LED Blinker verbaut
werden an einer Maschine mit nur einer Blinkkontrollleuchte.
Sollte das originale Relais mehr als drei
Anschlüsse haben, empfehlen wir, Widerstände zu verwenden.downloads.
Kann Ich ohne weiteres die hinteren Blinker abbauen, wenn Ich die "Kellermänner" montiert habe?
Nein. Die BL_1000 haben eine ECE-Zulassung als vordere Fahrtrichtungsanzeiger. Sie ersetzen ohne weiteres die vorderen aber nicht die hinteren Fahrtrichtungsanzeiger. Um auf die hinteren Fahrtrichtungsanzeiger verzichten zu können, bedarf es einer Einzelabnahme bei einer TÜV-Prüfstelle und einer Eintragung in die Fahrzeugpapiere, die besagt, daß die hinteren Fahrtrichtungsanzeiger entfallen können.
Dem TÜV-Prüfer ist bei dieser Einzelabnahme ein Ermessen eingeräumt, d.h. er muß die hinteren Blinker nicht austragen und man kann auch nicht mit 100% Sicherheit davon ausgehen, daß ein TÜV-Prüfer sein Ermessen so weit ausdehnt, daß er die hinteren Blinker austrägt. Sie werden einem TÜV-Prüfer die Entscheidung auf jeden Fall erleichtern, wenn sie beispielsweise im Rahmen eines Umbaues einen relativ geraden und vor allen Dingen breiten Lenker (ca. 70cm und mehr) anbauen. Im Rahmen der Einzelabnahme verschafft sich der Prüfer nämlich Gewißheit, daß der in Fahrtrichtung linke bzw. rechte Blinker von der in Fahrtrichtung jeweils anderen Seite bis zu einem gewissen Winkel seitlich gesehen werden kann. Dies ist zu ihrer eigenen Sicherheit notwendig, damit nachfolgende Fahrzeuge Rücksicht darauf nehmen können, daß sie abbiegen wollen.
Die einzelnen TÜV-Stellen und Prüfer üben ihr Ermessen im übrigen nicht einheitlich aus, so daß es durchaus sein kann, daß eine andere in Ihrer Nähe ansässige TÜV-Stelle die hinteren Fahrtrichtungsazeiger austrägt. Der Aufwand sich vorab einmal bei verschiedenen örtlichen TÜV-Stellen unverbindlich zu erkundigen, kann sich auszahlen. Eine weitere Informationsquelle steht Ihnen mit dem Gästebuch unserer WEB-Seite (www.Kellermann-online.com) zur Verfügung. Hier finden sich stellenweise Mitteilungen von Besuchern unserer Web-Seite, die eine breite Pallette von Informationen dort hinterlassen, so z.B. auch wo schon einmal eine Eintragung (nur BL_1000) geklappt hat. Eine Überprüfung der Einträge im Gästebuch ist uns aus organisatorischen Gründen nicht möglich, es empfiehlt sich daher vor langen Ausfahrten erst einmal anzurufen und die gegenwärtige Lage zu sondieren.
Achtung: ohne eine Einzelabnahme und Eintragung uin die Fahrzeugpapiere dürfen die hinteren Blinker nicht entfernt werden. Dies führt zum Verlust der Betriebserlaubnis und des Versicherungsschutzes!
Passen die "Kellermänner" an meinen Lenker?
Die BL_1000 sind standardmäßig mit drei verschiedenen Adaptern ausgerüstet, die eine Montage in allen gängigen Rohrlenkern mit einem Innendurchmesser von 12mm bis 24mm ermöglichen. Verwenden Sie immer den Adpatersatz mit dem Gummi, das gerade noch in den Lenker hineinpaßt, damit das Gummi beim Aufballen mit möglichst großer Fläche im Innenrohr anliegt. Die Montage ist sehr einfach und in der Bedienungsanleitung ausführlich und mit vielen guten Tips zur Lösung verschiedener kleinerer Probleme, die auftreten können, beschrieben.
Welche Vorbereitungen muß ich treffen,
um die "Kellermänner" an meinem Lenker zu befestigen?
Wenn auf ihrem Motorrad ein klassischer Rohrlenker montiert ist, beschränkt sich die Vorbereitung auf eine (4 mm) bzw. zwei Bohrungen (jeweils 3 mm) für die Stromkabel oder 2 Bohrungen (4mm) für Strom- und Massekabel im Lenker, die möglichst zwischen den Klemmböcken erfolgen sollte/n.
Zur Montage ist ein glattes Innenrohr mit gleichbleibenden Innendurchmesser erforderlich, deshalb müssen eingeschweißte Muttern zur Befestigung von Lenkerschwingungsdämpfern oder änliches ohne Beschädigung des eigentlichen Lenkerrohres entfernt (z.B. durch Ausbohren) werden. Achten Sie immer darauf, daß das eigentliche Lenkerrohr nicht beschädigt wird, damit die Stabilität des Lenkers nicht beeinträchtigt wird. Ein beschädigter Lenker kann bei Belastung (z.B. Bremsen!) im Extremfall brechen und dies kann (Regelfall) dann zu einem Sturz führen. Sollte eine beschädigungsfreie Entfernung von eingesetzten Muttern oder Gewinden nicht möglich sein oder das Lenkerrohr bei der Entfernung beschädigt worden sein, muß dieser Lenker gegen einen zur Montage geeigneten Lenker ausgetauscht werden.
Achtung: Man muß über gewisse Erfahrungen und schrauberische Fähigkeiten verfügen um diese vorbereitenden Maßnahmen für die Montage durchzuführen. Wenn Sie sich nicht ganz sicher sind, sollten Sie diese Arbeiten von einer Fachwerkstatt durchführen lassen.
Welche Varianten gibt es eigentlich
und worauf sollte ich bei der Auswahl achten?
Es gibt sieben versch. Varianten. Die Form und die technische Ausstattung, - d.h. mit allen Adaptern und Halogenlampe - ist immer gleich. Die versch. Varianten unterscheiden sich voneinander z.B. durch das verwendete Material, Aluminium, Messing oder VA-Stahl, die Art und Intensität der Oberflächenbearbeitung, gebürstet oder poliert und die Art der Beschichtung, schwarz pulverbeschichtet oder verchromt.
Grob kann man die Varianten in zwei Kategorien einteilen,
Lenkerschwingungsdämpfend:
BL_1000 VA poliert
BL_1000 VA seidenmatt glänzend
BL_1000 Chrom
BL_1000 Messing schwarz pulverbeschichtet
Nicht Lenkerschwingungsdämpfend: (Alle Aluminiumvarianten)
BL_1000 Al seidenmatt
BL_1000 Al poliert
BL_1000 AL schwarz pulverbeschichtet
Die erste Frage, die Sie sich stellen sollten, ist, kann ich auf die lenkerschwingungsdämfende Wirkung überhaupt verzichten. Ein offensichtliches Indiz dafür, daß die Lenkerschwingungsdämpfung erforderlich ist, sind vormontierte Lenkerschwingungsdämpfer oder ein nach längerer Fahrtdauer in den Händen auftretendes Taubheitsgefühl. Sie sind auf jeden Fall auf der sicheren Seite, wenn Sie eine lenkerschwingungsdämpfende Variante wählen.
Die zweite Frage sollte sein, welche der zur Verfügung stehenden Varianten soll Ich wählen. Wir empfehlen grundsätzlich nicht zwei unterschiedliche Materialien, z.B. polierte Aluminiumgriffe mit BL_1000 Chrom oder einen verchromten Lenker mit BL_1000 Al poliert o.ä. zu kombinieren. Aufgrund der unterschiedlichen Materialien unterscheiden sich die Varianten in der Farbe und Erscheinung. Es ist unheimlich schwierig, verschiedene Glanzstufen zu beschreiben und mißlingt in der Regel aller Fälle auch. 1. Versuch: VA-poliert hat einen tiefgründigen dunklen Glanz, Chrom einen tiefgründigen hellen Glanz und AL-poliert einen oberflächlichen hellen Glanz. 2. Versuch: VA-poliert hat einen warmen Glanz, Chrom hat einen kalten eher sterilen Glanz und Aluminium liegt irgendwo dazwischen. 3. Versuch: keinen blassen Schimmer, wie man das noch beschreiben könnte.
Nur eines ist sicher, es sieht einfach nicht aus, wenn man verschiedene Materialien nebeneinandersetzt und es fällt irgendwie auf. Es ist nicht perfekt.
Sie sollten dabei auch bedenken, daß Sie diesen Unterschied jeden Tag sehen werden.
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